安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途
安徽建工徐淮阜高速:打造智慧建造标杆 铺就长三角融合坦途作为(wèi)安徽省重点工程、贯通皖北的(de)重要通道,徐淮阜高速公路淮北段(duàn)、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工(jiàngōng)集团自主投资建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新等领域(lǐngyù)实现多项突破,以一系列行业领先技术刷新“智慧(zhìhuì)建造”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区深度融入长三角一体化发展格局铺就“智慧坦途”。
无人摊压机群作业 效率质量双提升(tíshēng)
安徽建工集团(jítuán)无人摊压机群(安徽建工集团供图)
在宿州段路面02标项目现场,安徽建工集团引入的(de)无人摊压机群成为(chéngwéi)建设中(zhōng)的一大亮点。该设备配备高精度传感器、智能控制系统及(jí)先进卫星定位技术,可实现24小时连续作业。与传统作业方式(fāngshì)相比,施工速度提升(tíshēng)约50%,人工成本节约80%。通过远程操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等难题。
这项(zhèxiàng)技术此前已在集团(jítuán)(jítuán)青海路、宣泾高速等工程中应用。实践表明,无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还显著降低人为因素对施工质量的影响,有力(yǒulì)提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用,标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。
电磁加热技术(jìshù)应用 安全成本再优化
徐淮阜高速(安徽建工集团供图(gōngtú))
除无人摊压机群(jīqún)外,安徽建工(jiàngōng)集团在徐淮阜高速项目中还采用了电磁加热(jiārè)技术。传统沥青拌合(bànhé)楼通常以锅炉作为动力载体,不仅人员和(hé)燃料成本高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状,安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备,并获得国家专利和计算机著作权。
据了解,电磁加热技术系统(xìtǒng)由智能控制(kòngzhì)系统和电磁加热设备两大部分组成,可实时(shíshí)掌握设备工作情况、各罐加热温度、压力及总(zǒng)能耗等,并通过智能化控制加热温度、加热时间,达到节能(jiénéng)、环保、安全的目的。该技术无需燃料,无需特种作业人员操作,几乎无需维护费用,相对(xiāngduì)传统燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主研发新工艺(xīngōngyì) 施工水平上新台阶
在(zài)这条智慧高速公路上,除了“黑科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属建工路桥公司创新研用“毫米级”成套(chéngtào)拼装工艺,通过(tōngguò)BIM技术(jìshù)(jìshù)模拟钢箱梁吊装应力分布、采用双人双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次拼装合格率提升了13%,节约工期25天,为跨河桥梁施工树立了新标杆。
为解决传统(chuántǒng)护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”,采用模块化设计及可调节护栏系统,实现(shíxiàn)作业空间零敞口。通过优化(yōuhuà)装置等一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和经济性(jīngjìxìng)显著提升。
徐淮阜高速淮北(huáiběi)段分离立交桥(lìjiāoqiáo)桩基需穿越S303国道石方填筑层,项目(xiàngmù)团队通过自主创新工艺与技术优化,使得桩基成孔率提高(tígāo)至100%,施工工期较原计划缩短40%,并大幅节约道路改移工程费用。
智能管理系统上线 全(quán)周期管控再升级
徐淮阜高速项目不仅是一条“科技之路(lù)”,更是(gèngshì)一条“安全之路”“绿色之路”。
安徽建工集团构建的智能化安全与生态管理体系,实现了施工全周期管控。塔吊(tǎdiào)吊钩可视化系统与塔机监控系统实时联动传输吊运画面(huàmiàn)与运行参数,安全帽定位系统实现人员动态调度(diàodù)与应急响应,无人机巡查高频次采集高空(gāokōng)影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等指标,推动(tuīdòng)绿色施工达标。
除此之外,该项目在设计之初,就严格遵从“地质选线、环保选线”的原则,将“绿色”“生态”作为(wèi)建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水(jīshuǐ)、挖除(wāchú)塘底(tángdǐ)软土换填灰土的设计施工方案。为最大限度减少鱼塘段路基占用面积,项目团队(tuánduì)对此段路基进行设计优化变更,采用直立轻质路基和(hé)沟塘淤泥固化创新设计,有效推进工程进度。同时,通过设置监控应力片,实时监控位移变化情况,显著提高了软基处理(chǔlǐ)段路基填筑质量。
当前(qián),安徽(ānhuī)建工集团正全力冲刺通车节点,有序推进各项运营前准备工作。作为淮河生态经济带重要(zhòngyào)交通纽带,项目通车后,将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的(de)通行时间(shíjiān),对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用,为皖北振兴和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。(安建轩)
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作为(wèi)安徽省重点工程、贯通皖北的(de)重要通道,徐淮阜高速公路淮北段(duàn)、宿州段即将于7月正式通车。这条由安徽建工(jiàngōng)集团自主投资建设的高速公路项目,在施工效率、安全环保、工艺创新等领域(lǐngyù)实现多项突破,以一系列行业领先技术刷新“智慧(zhìhuì)建造”新高度,全力打造安徽省智慧高速公路“标杆工程”,为皖北地区深度融入长三角一体化发展格局铺就“智慧坦途”。
无人摊压机群作业 效率质量双提升(tíshēng)
安徽建工集团(jítuán)无人摊压机群(安徽建工集团供图)
在宿州段路面02标项目现场,安徽建工集团引入的(de)无人摊压机群成为(chéngwéi)建设中(zhōng)的一大亮点。该设备配备高精度传感器、智能控制系统及(jí)先进卫星定位技术,可实现24小时连续作业。与传统作业方式(fāngshì)相比,施工速度提升(tíshēng)约50%,人工成本节约80%。通过远程操控与智能摊铺碾压,路面平整度和压实度均达到行业高标准,有效解决了传统作业中人工疲劳、精度波动等难题。
这项(zhèxiàng)技术此前已在集团(jítuán)(jítuán)青海路、宣泾高速等工程中应用。实践表明,无人摊铺技术不仅可以大幅提高施工效率,还显著降低人为因素对施工质量的影响,有力(yǒulì)提升了工程质量和安全性。此次在省级重点项目中的规模化应用,标志着集团在智能装备领域的实践日趋成熟。
电磁加热技术(jìshù)应用 安全成本再优化
徐淮阜高速(安徽建工集团供图(gōngtú))
除无人摊压机群(jīqún)外,安徽建工(jiàngōng)集团在徐淮阜高速项目中还采用了电磁加热(jiārè)技术。传统沥青拌合(bànhé)楼通常以锅炉作为动力载体,不仅人员和(hé)燃料成本高,还存在较大安全隐患。为改变这一现状,安徽建工集团所属建工建投公司潜心攻关,成功研发出沥青拌合楼智能电磁加热设备,并获得国家专利和计算机著作权。
据了解,电磁加热技术系统(xìtǒng)由智能控制(kòngzhì)系统和电磁加热设备两大部分组成,可实时(shíshí)掌握设备工作情况、各罐加热温度、压力及总(zǒng)能耗等,并通过智能化控制加热温度、加热时间,达到节能(jiénéng)、环保、安全的目的。该技术无需燃料,无需特种作业人员操作,几乎无需维护费用,相对(xiāngduì)传统燃料锅炉可节约成本50%以上,电磁加热设备使用寿命也超过15年。
自主研发新工艺(xīngōngyì) 施工水平上新台阶
在(zài)这条智慧高速公路上,除了“黑科技”,还有新工艺。安徽建工集团所属建工路桥公司创新研用“毫米级”成套(chéngtào)拼装工艺,通过(tōngguò)BIM技术(jìshù)(jìshù)模拟钢箱梁吊装应力分布、采用双人双机对称焊接技术和分段吊装及全站仪定位,将钢箱梁一次拼装合格率提升了13%,节约工期25天,为跨河桥梁施工树立了新标杆。
为解决传统(chuántǒng)护栏施工中人工临空振捣混凝土带来的安全环保风险,项目团队自主研发了“全封闭式浇筑平台”,采用模块化设计及可调节护栏系统,实现(shíxiàn)作业空间零敞口。通过优化(yōuhuà)装置等一系列举措,混凝土外观合格率达100%,安全性和经济性(jīngjìxìng)显著提升。
徐淮阜高速淮北(huáiběi)段分离立交桥(lìjiāoqiáo)桩基需穿越S303国道石方填筑层,项目(xiàngmù)团队通过自主创新工艺与技术优化,使得桩基成孔率提高(tígāo)至100%,施工工期较原计划缩短40%,并大幅节约道路改移工程费用。
智能管理系统上线 全(quán)周期管控再升级
徐淮阜高速项目不仅是一条“科技之路(lù)”,更是(gèngshì)一条“安全之路”“绿色之路”。
安徽建工集团构建的智能化安全与生态管理体系,实现了施工全周期管控。塔吊(tǎdiào)吊钩可视化系统与塔机监控系统实时联动传输吊运画面(huàmiàn)与运行参数,安全帽定位系统实现人员动态调度(diàodù)与应急响应,无人机巡查高频次采集高空(gāokōng)影像,安全隐患识别效率提升70%,环境监控系统全天候追踪扬尘、噪音等指标,推动(tuīdòng)绿色施工达标。
除此之外,该项目在设计之初,就严格遵从“地质选线、环保选线”的原则,将“绿色”“生态”作为(wèi)建设的前置条件。临涣北枢纽原本设计采取排除鱼塘积水(jīshuǐ)、挖除(wāchú)塘底(tángdǐ)软土换填灰土的设计施工方案。为最大限度减少鱼塘段路基占用面积,项目团队(tuánduì)对此段路基进行设计优化变更,采用直立轻质路基和(hé)沟塘淤泥固化创新设计,有效推进工程进度。同时,通过设置监控应力片,实时监控位移变化情况,显著提高了软基处理(chǔlǐ)段路基填筑质量。
当前(qián),安徽(ānhuī)建工集团正全力冲刺通车节点,有序推进各项运营前准备工作。作为淮河生态经济带重要(zhòngyào)交通纽带,项目通车后,将大幅缩短淮北至徐州、阜阳的(de)通行时间(shíjiān),对完善区域路网、激活经济要素具有重要作用,为皖北振兴和长三角高质量一体化发展注入强劲动能。(安建轩)
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